为什么不买双离合车?其实随着现在技术的越来越发达,双离合变速器的问题也逐步得到解决,对此车主如果喜欢双离合汽车,不妨购买使用。毕竟每个人的喜欢和选择不一样,可能也没有别人说得双离合那么差,只有自己喜欢才是最重要的。下面就来让我们来看看双离合车的优缺点!
全文目录:
1、双离合车优点有哪些?
2、双离合车有什么缺点?
3、7速湿式双离合和CVT哪个好?
4、CVT和双离合哪个寿命长?
5、双离合和AT变速箱哪个好?
1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。
2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
1、双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。
2、虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。
3、由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,在某些情况下甚至超过1秒。
7速湿式双离合比CVT耐用,这是因为7速湿式双离合应用在手动挡汽车上,能够使变速器承受较大的输出扭矩,而且在操纵方面7速湿式双离合换挡速度迅速,在动力上它输出功率大、动力强。
在动力性能上7速湿式双离合有强劲的动力输出,它的突出优点是换挡速度迅速,换挡效率高。但是它的缺点比较明显,那就是它有离合器片,离合器片会跟随车主换挡而产生磨损和发热的现象,很有可能会造成湿式双离合强烈的顿挫感。
CVT变速器在市场上以平顺性、以及换挡过程无顿挫感出名,因此CVT变速器在运用在汽车上有较大的舒适性。另外CVT变速器的结构简单,在保养维护的成本上需要花费的费用较少。
无论车主是选择7速湿式双离合还是CVT变速器汽车,都需要车主根据自己的实际情况和需求爱好等综合来决定购买。如果车主注重的是驾驶平顺和省油方面,并且适合家用汽车,那么车主可以购买CVT变速器汽车。相反如果追求的是动力性、驾驶性能优越,那么就可以选择湿式双离合汽车。
如果单单就耐用性来说,毫无疑问CVT要比双离合要可靠,毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病,但急需要解决的问题还有很多,不过相对的发展的潜力也很大。业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过,但其实这样的争论根本毫无意义,因为“根据不同地区的路况和行驶条件,总有更合适的变速箱”。
目前主流家用车变速箱主要是CVT、AT还有双离合。AT变速箱才是传统意义上的自动变速箱,这种变速箱内部的结构比较复杂,主要有两个或以上行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构有太阳轮、行星轮、行星架组成,对其中一个部件制动可以获得一种传动比,一组行星齿轮机构最多可有三种传动比。
AT变速箱的优点就在于采用齿啮合传动,可以承受更大的扭矩,所以像本田的冠道在1.5T车型上还是CVT变速箱,但到了2.0T车型就要用AT变速箱,因为AT变速箱才能承受2.0T发动机的大扭矩。
双离合变速箱使用的则是原理上与手动变速箱相同的摩擦片式离合器。
液力变矩器的工作原理就好像用一把风扇对着另一把风扇吹,不过中间的介质是波箱油。这种传动方式的好处就是平顺性比较好,但是能量的损耗比较大。而双离合的原理则是用制动片压紧离合片,因为整个离合器的体积小所以能耗小,而且动力传递效率更高。
双离合变速箱的齿轮箱内部结构与手动变速箱也有点类似,由三根轴组成。其中一根中空套轴连接的是双离合器,外面的空心轴连接着一组,里面的实心轴连接着另一组。另外两根轴上的是挡位齿轮,挂入一个挡位之后下一个档位也会啮合,换挡的时候切换离合器就能实现换挡。
如果站在厂家的角度来看,低端车肯定是CVT和干式双离合好,毕竟这两种变速箱整体来说成本不高;高端车采用AT和湿式双离合会比较好,因为这两种变速箱的性能和可靠性都比较好。
而站在消费者的角度,如果你不是特别专业的人员其实CVT、AT还有双离合你是基本感觉不出差别的;至于养护成本方面双离合应该是最低的,其次就是CVT,最后是AT;而可靠性方面理论上AT是最高的,其次是CVT最后是双离合,但现在三种变速箱厂家的技术基本可以做到与车辆同寿。
总结:双离合变速器的突出优点是换挡速度快,使动力输出迅速。同时能够根据道路的情况选择合适的的档位,能够减少车辆的油耗,缺点是容易造成车辆的顿挫感。但好不好,能不能买还要看自己个人喜好!
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