前驱车,也就是只有前轮负责驱动,这时车子被前轮拉着走;后驱车,就是后面轮子负责驱动,车子是被后轮推着走的。日常使用中前驱车和后驱车是没有太多差异给我们,不过在遇到陡坡的情况下,后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些,原因是在上坡时,车辆重心角度是在车身后面,前轮就缺少重量压在上面,所以前驱车的前轮容易在上坡时滑转,也就是打滑。当然的,目前的汽车驱动也不止前驱,大家可以根据自己的喜好以及实际情况选择,但作为消费者大家需要了解它们之间的区别,相关知识介绍如下!
全文目录:
1、汽车前驱和后驱什么好?
2、爬坡是前驱厉害还是后驱?
3、外观怎么区分前驱后驱四驱?
4、前驱车能漂移吗?
5、前驱车陷进泥里怎么办?
1、前驱
对于家用车来说,前驱基本上都是前置前驱,发动机和变速箱都在车头,驱动轮也是两个前轮,所以前置前驱的车车头比较重,存在着转向不足的特性,而且起步和刹车时的抬头点头现象会比较明显。
不过由于发动机变速箱以及驱动轮都是在车辆前部,所以可以省去一大堆传动机构,对于车企来说可以有效降低生产成本,这也是为什么家用车基本上都是前驱车的其中一个原因。
2、后驱
后驱有多种布局形式,包括前置后驱、中置后驱以及后置后驱,在家用车上的后驱多是前置后驱,譬如说丰田锐志、丰田皇冠、奔驰C级等都是后驱车型。后驱的优点就是加速或者爬坡时随着车辆重心后移,后轮的抓地力会变大,而且前后桥的重量分配比较平均,有利于提高车辆的操控性和延长轮胎使用寿命。
至于后驱的缺点也非常明显,由于前轮是从动轮,所以比较容易发生转向过度的情况,而且如果是前置前驱,那么就需要一套机构将动力传送到后轮,使得车内空间受到挤压,这一套传动系统也会增加动力损耗,使得油耗升高。
除非后驱能够做到前后重量分配50:50,否则在都是前置发动机和变速箱的前提之下前驱会比后驱更加安全。原因就在于前驱车的转向不足特性相对于后驱车的转向过度特性来说更加容易通过油门刹车来控制,为了避免转向不足驾驶员都会在过弯时特意放慢速度,也能够避免超速的情况发生。
汽车爬坡能力是后驱会比前驱更厉害。车辆处于斜坡状态下,重力作用下重心转移到车辆尾部,相同轮胎性能后轮抓地力更强,提供摩擦力更大,因此相同动力性能的车辆爬坡,后驱驱动形式更占优势。
外观想要区分前驱和后驱主要看前轮拱后端到前门铰链的距离,其次是看前后轮胎宽度。前轮拱后端到前门铰链大于20厘米及以上数值大概率就是后驱车型,距离相对较短的绝大部分是前驱车型。后轮胎宽度比前轮胎宽度宽,也极可能是后轮驱动车型。是前驱还是后驱从外观上去区别并不客观,存在较大的误差因素。正确的认知车辆是否是四驱,应从车型官网、车辆说明书或者权威的第三方汽车网站查阅。
外观上区分两驱亦或是四驱常常看车身是否有四驱符号AWD标识,有四驱符号AWD标识肯定是四驱且是全时四驱,没有标识不一定就是两驱,也有可能是适时四驱。同样道理,想要认知车型的具体驱动结构,不能仅依靠外观上的区别,应查阅更严谨更官方的资讯,例如车型官网、车辆说明书或者权威的第三方汽车网站。
漂移有两种形式,一种是动力漂移另一种则是手刹漂移。很多人认为漂移是后驱车的专属花式技巧,但其实前驱车一样能够漂移,只是难度要比后驱车大很多。对于前驱车来说动力漂移的难度非常大,而手刹漂移则相对简单。此外无论是何种漂移方式,都与挡位没有太大关系,换句话说,漂移就是油门方向和抓地力的平衡游戏。
要想玩漂移,那么就要选择一辆可以关闭车身稳定系统的车型,因为漂移是一种车身失衡的状态,车身稳定系统会介入修正从而导致车辆漂不起来。另外手刹漂移还要选一辆机械手刹的车型。
1、绑木棍自救法
首先我们需要找到一根约半米长的木棍,当然厚实这是必须的。那如果真的在附近找不到的话,我们也可以用工具箱中较长的扳手来代替。然后我们还要准备长度约3-4m 的绳子,最好就是比较结实的尼龙绳,在捆绑的时候就不会容易松掉。但千万不要用铁丝来代替,否则很容换损伤到轮胎,到时候就得不偿失了。
随之用绳子直接将木棍捆绑到轮胎上面,最好就是捆多几圈,这样一来就可以确保它的牢固性了。最后启动汽车发动机,并掌握好油门的力度,车轮会借助木棍的咬合力,很容易就脱离出来。当然,有人在后面配合推动一下汽车就最好不过了。
2、填坑法
首先将轮上附近的泥土铲掉,然后在缺少泥土的部分填上较为坚实的土质或者石子,将泥坑形成一个缓斜坡状。那如果泥坑本来就很深的话,我们可以先用千斤顶升起汽车底部,然后进行填坑再落下车轮。那填完泥坑之后,只要控制好车速就很容易会开出来了。
总结:前驱后驱都有各自的优缺点,所以不同的驱动方式都有各自最佳的适用场景。如果你买车也在纠结驱动形式,那么不妨结合自己用车的实际环境进行选择。
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